Pemerintah Delhi Mengamanatkan Armada Listrik untuk Pengumpul Taksi, Perusahaan Pengiriman Makanan paling lambat 1 April 2030 | Siger Lampung Teknologi

Rancangan kebijakan agregator pemerintah Delhi mengamanatkan transisi ke armada semua listrik untuk perusahaan taksi, perusahaan pengiriman makanan dan entitas e-commerce pada 1 April 2030 dan mengusulkan denda Rs. 50.000 per kendaraan jika perusahaan gagal melakukan transisi.

Rancangan kebijakan berjudul Skema Agregator Kendaraan Bermotor Delhi telah diunggah di situs web Departemen Perhubungan dengan pemerintah mengundang umpan balik tentang skema tersebut dalam tiga minggu ke depan.

Rancangan kebijakan juga menetapkan pedoman bagi agregator taksi untuk mengambil tindakan terhadap pengemudi yang salah.

Bacaan Lainnya

“Aggregator wajib mengambil tindakan yang tepat terhadap mitra pengemudi yang memiliki 15 persen atau lebih keluhan untuk perjalanan yang dilakukan olehnya dalam jangka waktu satu bulan. Data yang dimaksud harus disimpan/dikumpulkan oleh Agregator setidaknya selama tiga bulan sejak tanggal layanan diberikan,” katanya.

Untuk pengemudi yang memiliki peringkat kurang dari 3,5 selama periode satu tahun, kebijakan tersebut mengamanatkan bahwa agregator harus melakukan pelatihan perbaikan dan tindakan korektif untuk memperbaiki masalah.

“Agregator harus memberikan laporan triwulanan tentang peringkat pengemudi dan keluhan yang diterima terhadap pengemudi ke Departemen Transportasi, GNCTD, dan semua catatan yang berkaitan dengan peringkat pengemudi, dan keluhan yang terdaftar harus tersedia untuk diperiksa oleh Departemen Transportasi/pejabat resmi GNCTD, ” itu berkata.

Kebijakan tersebut berisi poin dan pedoman tentang perizinan dan aspek lain untuk agregator yang menyediakan layanan transportasi penumpang dan untuk pengaturan agregator pengiriman lain yang menyediakan layanan pengiriman barang dan komoditas, termasuk penyedia layanan pengiriman jarak jauh di ibukota negara.

Kebijakan tersebut mengamanatkan bahwa 10 persen dari kendaraan roda tiga baru yang ditumpangi oleh agregator taksi harus menjadi kendaraan listrik dalam enam bulan pertama sejak pemberitahuan kebijakan dan 100 persen dalam waktu empat tahun sejak pemberitahuan skema.

“Semua kendaraan roda tiga baru yang ditumpangi untuk angkutan penumpang oleh agregator setelah selesainya tiga tahun pemberitahuan skema, hanya akan menjadi kendaraan roda tiga listrik. Selanjutnya, Agregator diharuskan untuk beralih ke armada listrik sepenuhnya dengan 1 April 2030. Kendaraan konvensional yang ada yang ditumpangi Agregator dikenakan denda dan challan,” katanya.

Demikian pula, untuk kendaraan roda empat, lima persen dari armada baru yang diakuisisi oleh agregator dalam waktu enam bulan sejak pemberitahuan kebijakan harus yang listrik, katanya, yang akan meningkat menjadi 15 persen dalam sembilan bulan, 25 persen pada akhir satu tahun, 50 persen pada akhir dua tahun, 75 persen pada akhir tiga tahun, dan 100 persen pada akhir empat tahun. Seluruh armada harus terdiri dari kendaraan listrik pada 1 April 2030.

“Jika Agregator gagal memenuhi target konversi armada skema, agregator tidak akan dapat mendaftarkan kendaraan baru apa pun, kecuali jika Agregator memenuhi persyaratan armada kendaraan listrik minimum. Dalam hal Agregator berada mengoperasikan/mengelola armada kendaraan konvensional di NCT Delhi setelah 1 April 2030, agregator harus membayar denda sebesar Rs 50.000 per kendaraan,” katanya.

Rancangan tersebut juga menyatakan bahwa agregator akan diizinkan untuk membebankan tarif dengan harga lonjakan maksimum tetapi tidak boleh “melebihi dua kali tarif dasar seperti yang ditentukan oleh Departemen Transportasi, GNCTD dari waktu ke waktu.”

Kebijakan tersebut juga menyatakan bahwa agregator yang menyediakan layanan sesuai permintaan untuk transportasi penumpang harus memastikan berfungsinya GPS yang terpasang di kendaraan dengan tepat dan memberikan penyelesaian yang efisien untuk setiap masalah yang mungkin berkembang dalam fungsinya.

“Aggregator harus memastikan bahwa Pengemudi menjalankan kendaraan pada rute yang ditentukan di Aplikasi dan dengan ketidakpatuhan yang sama, akan memberi tahu Pengemudi dan Pengendara di aplikasi seluler masing-masing. Agregator harus menerapkan mekanisme di Aplikasi untuk memastikan bahwa identitas Pengemudi yang melakukan perjalanan sama dengan yang terdaftar di Agregator melalui verifikasi atau konfirmasi dari Pengendara sebelum dimulainya setiap perjalanan,” katanya.

Sambil menekankan bahwa aplikasi yang dikembangkan oleh agregator harus sesuai dengan undang-undang, dikatakan bahwa agregator yang menyediakan layanan transportasi penumpang harus mendirikan pusat panggilan dengan nomor telepon yang valid dan alamat email operasional yang ditampilkan dengan jelas pada aplikasi dengan operasi 24×7 di mana bantuan akan diberikan kepada pengguna akhir dan pengemudi dalam bahasa Inggris dan Hindi.

“Aggregator harus bekerja sama sepenuhnya dengan otoritas investigasi sehubungan dengan kecelakaan atau insiden yang tidak diinginkan yang membahayakan keselamatan Penunggang, yang mungkin timbul karena beberapa tindakan atau kelalaian Pengemudi dalam perjalanan yang ditugaskan,” bunyinya.

Kebijakan tersebut juga berupaya memberdayakan Departemen Transportasi untuk meminta informasi dan dokumen dari agregator dalam setiap insiden di mana pengguna akhir telah melaporkan keluhan terhadap pengemudi, atau layanan yang diberikan oleh agregator, sesuai dengan pemberitahuan tertulis sebelumnya.

“Departemen Transportasi, GNCTD, harus menyediakan akses ke portal berbasis web untuk memungkinkan Agregator memperbarui rincian kendaraan, dan Pengemudi yang terintegrasi dengannya. Terlepas dari apa pun yang terkandung dalam bagian ini, Departemen Transportasi, GNCTD, harus berkonsultasi dengan otoritas pengatur terkait, menetapkan persyaratan tambahan untuk Agregator dari waktu ke waktu,” katanya.

Agregator yang terlibat dalam angkutan penumpang harus mendirikan Pusat Operasi atau Pusat Komando & Kendali (CCC) atau Pusat Informasi di ibu kota negara yang akan berfungsi 24×7.

“Pusat Pengoperasian/CCC harus dapat memantau pergerakan semua pengemudi dan kendaraannya yang ditumpangi oleh Agregator pada waktu tertentu. Pusat Pengoperasian/CCC harus dapat mengakses semua data yang berkaitan dengan Asal-Tujuan setiap perjalanan yang ditawarkan melalui aplikasi, Rute perjalanan dan status tombol panik,” katanya.

Kebijakan tersebut juga mengatakan bahwa Pusat Operasi/CCC harus dapat mengakses dan menyediakan semua data melalui akses portal agregator ke Departemen Perhubungan, sehubungan dengan semua keluhan/keluhan yang diajukan oleh pengendara/konsumen. ) dan tindakan yang diambil untuk memperbaikinya.

“Selanjutnya, Pusat Operasi/CCC harus dapat mengakses semua data terkait jumlah kendaraan yang beroperasi, jumlah kendaraan negara lain yang menyediakan layanan di NCT Delhi, perjalanan yang diambil dari NCT Delhi, dan analisis data lebih lanjut. Data tersebut mungkin diperlukan oleh Departemen Transportasi, GNCTD dengan pemberitahuan tertulis sebelumnya. Agregator harus memberikan kepada Departemen Transportasi, GNCTD, akses berbasis web dari proses penanganan keluhan yang dilakukan oleh Agregator,” katanya.


Can Nothing Ear 1 — produk pertama dari pakaian baru co-founder OnePlus Carl Pei — menjadi pembunuh AirPods? Kami membahas ini dan lebih banyak lagi di Orbital, podcast Gadgets 360. Orbital tersedia di Apple Podcast, Google Podcast, Spotify, Amazon Music, dan di mana pun Anda mendapatkan podcast.

Pos terkait

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *