Obituari Alain de Cadenet | Olahraga bermotor | Siger Lampung Olahraga

England v New Zealand: second Test, day one – live! | England v New Zealand 2022

Gambar yang menentukan dari pembalap Inggris Alain de Cadenet, yang telah meninggal pada usia 76, kemungkinan akan tetap menjadi klip viral dirinya berdiri di rumput di lapangan terbang Duxford Imperial War Museum pada tahun 1996, dengan lancar memberikan pengenalan ke kamera, ketika sebuah Supermarine Spitfire tiba-tiba muncul dari belakangnya, terbang di ketinggian nol, baling-balingnya hampir membuatnya potong rambut dadakan.

Bahkan deru mesin Merlin pesawat tidak dapat menenggelamkan rangkaian kata-kata kasar – sebagian shock, sebagian teror, sebagian kegembiraan dan kegembiraan – yang ditanggapi oleh De Cadenet yang merunduk.

Lelucon penyihir seperti itu – seperti saat ia menguji prototipe Le Mans-nya di M4 larut malam – adalah bagian dari legenda De Cadenet seperti pesona dan penampilan bintang filmnya. Meskipun lahir tepat setelah akhir perang dunia kedua, ia tampaknya telah tiba dengan syal sutra polkadot yang sudah di lehernya, milik dunia dogfights di trek dan di udara.

Bacaan Lainnya

Sangat mudah untuk membayangkan dia bermain-main dengan Bentley Boys setelah kemenangan lain di Le Mans pada tahun 1920-an atau bersantai di kursi geladak di luar menara kontrol di pangkalan tempur Battle of Britain, menunggu seseorang untuk berteriak “scramble”.

Tapi hidup De Cadenet bukanlah rangkaian larks dan petualangan tanpa akhir. Ketika dia balapan, itu dengan sungguh-sungguh, seperti yang dia tunjukkan ketika dia masuk dan mengendarai mobil yang finis ketiga di Le Mans pada tahun 1976. Dia mengemudi dalam acara 24 jam 14 kali antara tahun 1971 dan 1986, sering kali di dalam mobil bantalan. namanya sendiri, dijalankan dari garasi mews di pusat kota London. Dia juga otoritas terkemuka pada perangko Raja George V, menasihati Royal Mail dan, dikatakan, Ratu, pada koleksi mereka. Kemudian ia menjadi presenter TV.

Putra seorang letnan angkatan udara Prancis, Maxime-Jacques de Cadenet, dan istri Inggrisnya, Valerie (nee Braham), ia dididik di sekolah Framlingham di Suffolk. Sepeda motor pertamanya adalah BSA Bantam, mobil pertamanya adalah MG Midget sebelum perang yang dia bayar lima guinea. Dia memulai kehidupan kerjanya sebagai fotografer fashion dan musik, tetapi ketika seorang teman mengundangnya ke pertemuan balapan di Brands Hatch, dia terkesan dengan kenyataan bahwa pacarnya menghilang bersama seorang pembalap.

Seminggu kemudian dia kembali ke sana dengan overall dan helm, mengendarai AC Ace dan membutuhkan bantuan seorang teman untuk mengamankan lisensi balap di tempat.

Memutuskan bahwa balap single-seater terlalu mahal, ia memilih untuk mengikuti acara mobil sport, pertama dengan Porsche yang dibeli dari seorang teman, dan menemukan bahwa ia menikmati tantangan yang ditimbulkan oleh sirkuit klasik yang menuntut seperti Spa-Francorchamps di Belgia dan Nürburgring 14 -mil Nordschleife di Jerman.

Le Mans pertamanya, pada tahun 1971, datang dengan mengendarai Ferrari 512M dari Belgia, mobil yang sangat cepat yang dia kendarai dengan hanya satu mata yang berfungsi dengan baik, yang lain terluka dalam kecelakaan di pegunungan Sisilia beberapa minggu sebelumnya. , selama lomba ketahanan Targa Florio.

Tahun berikutnya, setelah gagal membujuk Enzo Ferrari untuk menjual salah satu mobil terbarunya, dia mendapatkan sponsor £500 dari Duckhams Oil dan menugaskan desainer muda berbakat Afrika Selatan Gordon Murray untuk mengubah Formula Satu Brabham menjadi mobil sport yang cocok untuk Le Mans. Berbagi mengemudi dengan Chris Craft yang berpengalaman, dia finis di urutan ke-12.

Untuk tahun 1975 ia memperoleh Lola yang akan menjadi dasar dari mobil Le Mans-nya yang paling sukses, finis di urutan 14, ketiga dan kelima berturut-turut, selalu dengan Craft sebagai co-drivernya dan selalu bersaing dengan tim dengan sumber daya yang jauh lebih besar. Setelah finis ketiga mereka pada tahun 1976 mereka diundang untuk mengemudikan putaran kehormatan sebelum Grand Prix Inggris di Brands Hatch, di depan full house.

Pada tahun 1980 De Cadenet dan seorang co-driver baru, Desiré Wilson, pergi ke Le Mans setelah mengejutkan dunia mobil sport dengan memenangkan 1000km balapan Monza dan Six Hours of Silverstone, di balapan De Cadenet-Ford LM- yang baru berbasis di Lola. 4. Setelah Wilson membalikkan mobil selama latihan, pramugara menolak izin untuk balapan, mengklaim dia tidak mencatat waktu kualifikasi yang diperlukan. Dengan François Migault berbagi mengemudi, De Cadenet finis ketujuh.

Setelah melipat timnya sendiri, ia membalap Porsche dan Courages di Le Mans sebelum memulai karir baru sebagai presenter program TV tentang mobil dan pesawat untuk berbagai saluran kabel, termasuk seri Victory by Design yang populer dan telah berjalan lama untuk Speed ​​Channel.

Aktif di dunia balap klasik, dia sering terlihat mengendarai Alfa Romeos yang pernah menang di Le Mans dan Mille Miglia sebelum perang dunia kedua, termasuk 8C 2300 miliknya.

Dia meninggalkan istri keduanya, Alison (nee Larmon), putra mereka, Aidan, dan Amanda dan Alexander, anak-anak dari pernikahan pertamanya dengan Anna (nee Gerrard), seorang desainer interior dan mantan model, yang berakhir dengan perceraian, dan tiga cucu.

Alain de Cadenet, pembalap, lahir 27 November 1945; meninggal 2 Juli 2022

Pos terkait

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *